Serrure multipoints : fonctionnement et entretien

Une serrure multipoints engage plusieurs points dans le dormant en même temps. Forcer cette configuration demande bien plus d'effort qu'une serrure à poing unique : il n'y a pas de point de pivot, toute la porte travaille. C'est pourquoi les portes blindées, les portes de sécurité et les portes d'entrée haut de gamme en sont équipées.

‍

{{button-wrap}}

‍

Comment fonctionne une serrure multipoints

La serrure multipoints regroupe dans un seul coffre (le corps de la serrure encastré dans la porte) plusieurs mécanismes de verrouillage activés simultanément par un seul cylindre. Quand vous tournez la clé, des tringles verticales transmettent le mouvement vers des poinons situés en haut et en bas de la porte (et parfois sur les côtés), qui s'enfoncent dans des gaches fixées dans le dormant.

‍

Sur une serrure 3 points, le verrou principal (au centre, actionné par le cylindre) est complété par deux poinons (en haut et en bas). Sur une serrure 5 points, deux points supplémentaires s'ajoutent sur les côtés. Pour comprendre le mécanisme de la version 3 points en détail, notre article sur la serrure 3 points décrit chaque élément.

‍

Pourquoi c'est plus sûr qu'une serrure simple

Une serrure à poing unique a un seul point d'appui dans le dormant. En appliquant une force en levier sur le battant, la porte peut s'ouvrir en arrachant ce point. Avec 3 ou 5 points répartis sur la hauteur, l'effort se distribue sur toute la porte. Il faudrait plier ou casser l'intégralité du dormant, ce qui est pratiquement impossible sans outil lourd et en peu de temps.

‍

Selon les chiffres de la police nationale, 70 % des effractions sont réalisées en moins de 5 minutes. Une serrure multipoints bien installée sur une porte de qualité dépasse systématiquement ce seuil de temps.

‍

{{button-wrap}}

‍

Les signes qu'une serrure multipoints nécessite un entretien

La porte est difficile à fermer ou nécessite de soulever la poignée pour verrouiller : les poinons sont mal alignés ou le coffre se décale. Un point de fermeture résiste ou ne s'engage pas : un poinon est coincé, son ressort est affaibli ou sa gâche est bloquée. La clé tourne difficilement dans le cylindre : le cylindre est usé ou le mécanisme manque de lubrifiant. Pour les problèmes de serrure qui accroche, notre article sur la serrure multipoints couvre les types de cylindres compatibles.

‍

Entretien préventif

Une fois par an, appliquez un lubrifiant sec (graphite en poudre ou spray spécial serrure, jamais d'huile grasse) dans l'entrée du cylindre et sur les tringles et poinons accessibles. Vérifiez le bon alignement des gâches dans le dormant et l'absence de jeu excessif dans le battant. Une porte qui travaille avec les saisons (bois humide en hiver, retrait en été) peut nécessiter un réglage annuel des pièces de ferrure.

‍

Pour une protection maximale, la serrure multipoints est complémentaire d'une porte blindée. Notre article sur les avantages d'une porte blindée explique comment les deux niveaux de protection se combinent. Les serruriers Coup de clé règlent et entretiennent les serrures multipoints à Bordeaux et à Rennes, tarif fixe, sous 24h.

‍

{{button-wrap}}

‍

Questions fréquentes

Une serrure multipoints peut-elle être forcée ?

Oui, mais beaucoup plus difficilement qu'une serrure simple. La résistance dépend aussi de la qualité du cadre de porte et du dormant. Une serrure multipoints sur un cadre mince ou mal fixé reste vulnérable.

‍

Peut-on installer une serrure multipoints sur une porte standard ?

Oui, si la porte est suffisamment épaisse (minimum 40 mm) et que le cadre est robuste. Un serrurier peut l'évaluer. Certaines serrures multipoints en surface s'installent sans rainurage spécifique.

‍

Le cylindre d'une serrure multipoints se remplace-t-il comme un cylindre standard ?

Oui, le cylindre est interchangeable selon le même principe que pour une serrure standard. Mais la serrure multipoints dispose parfois de goupilles de renvoi supplémentaires liées au mécanisme : vérifiez la compatibilité avant d'acheter un cylindre de remplacement.

‍